“心之所向，境之所在；大道至简，繁在人心。”工业造物的发展历程有目共睹，从工业1.0机械化时代到现在4.0互联化时代，每一次更迭都有大批企业悲惨陨落亦或是浴火重生。随着5G时代到来，万物互联，汽车主机厂也无法避免在机械平台架构中融入车载互联这项科技模块。纵观国内车载智能互联发展，最早开始研发并投入市场的是拥有强大资金及技术支撑的通用安吉星。年通用、EDS公司、休斯电气共同开发了这一系统，并于年正式上线，至今已经经历了8代进化升级。近些年，随着造车新势力兴起，这些拥有强大互联网技术背书的企业，在汽车智能互联领域成绩斐然。反观占据了最大消费市场的合资品牌，似乎从未涉猎智能互联的研发，这在很大程度上影响了合资品牌车型在市场中的竞争力。一直致力于为用户提供高品质出行用车服务体验的上汽大众，从年开始规划和实施上汽大众移动互联数字化平台，并在款帕萨特搭载了由上汽大众自主研发的上汽大众全新智慧车联系统。7月30日，四三车库前往上汽大众研发中心，了解了这套产品的研发进展。1用户需要就是提供甜点解决痛点究竟什么样的车载互联，是用户真正所需要的的呢？区别于传统车机，上汽大众智慧车联打造的是一款入口简洁且具有明确指向性的系统。依托上汽大众云服务平台，以SVWID为中心，集成互联网优质资源、引入丰富多彩的在线服务，涵盖智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大核心功能，全面打造人-车-生活的互联新体验。最大程度简化你的出行方式，用最直接有效的途径达成你的目的。对于年轻用户群体来说，他们基本上能熟练的掌握当下所有互联设备，所以在操作使用上并不需要过多赘述，而是针对年轻用户的刚需点进行深挖并加以拓展。好比使用频繁的车载导航，通过你的出行习惯结合大数据分析技术，“预测”你是回家还是去上班，并为你避开交通拥堵的路线。对于年轻用户，这就是一项“即实用又好用”的功能。而对于中年甚至是老年群体的用户而言，“学得会，用得来”特别重要。上汽大众智慧互联跳过多媒体车机的一系列触控，通过语音来控制，而且充分考虑到了中国幅员辽阔，口音方言居多的问题，支持多语音识别，无论是普通话、粤语，还是英文、川普，它都可以混读识别，也就是说，你不需要提前人工切换——其他品牌的语音控制大多需要用户去预先设置。不仅如此，智慧语音系统支持全时中断，多轮交互，非常方便。笔者在车内先后提出了导航，放音乐两项指令，反馈相当灵敏，几乎没有延迟，相比于一些国产品牌的车机，这点做的非常不错，语音完毕几乎瞬间现实结果。2不添麻烦才是有温度的智慧车联无论多么厉害的科技配置，使用起来不添麻烦，使用之后能解决麻烦，这才算得上有智慧。为用户解决核心诉求的同时，要让复杂的事情简单化。对此，上汽大众将用户需求点进行深度集成，整合多方优质资源，与腾讯智慧出行、京东“小京鱼”、高德地图、喜马拉雅、酷我音乐等多家优质互联网企业开展深入合作，将各领域的头部资源汇聚于智慧车联系统系统。就拿智享娱乐版块来说，上汽大众并非采用传统车机系统的APP安装模式，让用户去APPStore中自由下载，而是选择高成本，高定制化的方式，对于酷我音乐、喜马拉雅FM进行深度定制化，针对于这些应用的互联多媒体资源以及智能语音系统进行深度集成，使这些APP实现了手机车机一体化，最大程度减少了用户点击屏幕的概率，让驾驶更加方便安全。上汽智慧互联系统，实现多平台云端互联，也就是你可以通过手机直接看到你的车辆的任何信息。试想你是否会遇到停车之后忘记是否锁车的情况，亦或是在商圈硕大的停车场中苦苦寻找自己爱车的经历呢？这套智慧互联系统都可以帮你完美解决，智慧车联系统可以实现远程查看车辆总里程、车门车窗是否关闭，方便车主随时观察车辆状态。在忘记是否锁车的情况下，只用手机操作便可远程控制汽车解闭锁，而远程闪灯鸣笛，迅速锁定车辆位置，停车场找车不再是个大难题。这一切都是为了解决麻烦。3潜龙勿用大道至简车联网已经逐渐成为新时代汽车工业不可或缺的一部分，而作为拥有强大产品力的上汽大众在未来产品投放中，势必会融入更多智慧互联配置，虽然这套智慧车联系统目前只在全新帕萨特和威然上有所应用，但这套系统的落地却有着非凡的意义。正所谓：“潜龙勿用大道至简”上汽大众的这套智慧互联车机打破了传统合资品牌汽车在交互时代的现状，并以开拓者的身份打造全新的车载互联新体验，为其品牌用户提供智慧、安心、安全为一体的出行体验。

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