文/夙靳霁#MCN百夫长计划#五一假期的结束往往意味着工作的重新开始，想必此次大多数的小伙伴都趁着这次的五一假期来了一场出门游玩。而我此次的出行是自驾游模式的，并且一路上，让我比较惊讶的是，看到了不少驾驶理想ONE出行的小伙伴。其实理想ONE这款车型如果是进行自驾游使用的话，确实是一个不错的搭档，因为五一出行的游客比较多，所以无论是在高速，还是进入市中心，都是比较拥堵的。而在这个时候，一款增程类型的电动车，就不会像燃油车型一样，需要担心油耗问题了。另外，增程式电动车型也不需要有续航里程的担忧，因为它不像是纯电动车型那样，单纯依靠电池的电量去维系动力的运转，而是有着一台发动机的辅助，但是这台发动机并不会参与到驱动中，所以即便是一台三缸机，也不会对车辆的动力造成任何影响，反而会比较省油。同样，我对于理想ONE的内敛设计也比较欣赏，因为这款车型给我的感觉并不张扬，车辆的设计风格带着成熟大方的气场，但却有种平易近人的温和感。如果将这款车型的风格带入我现在的生活状态，那么正好是我时下比较需要的一种类型，内敛不张扬，端的一股沉稳大气。这款车型前脸的贯穿式灯带是比较能够吸引我的一处地方，因为在点亮的时候，会为这款车型的整个前脸塑造出一种静谧和谐的安逸氛围，不会显得前脸过度压抑，但是同样以内敛的神态去迸发它的光泽，冷光质地的灯带也不会感觉到刺眼和让人不适。理想ONE的尺寸比较大，它定位的领域中大型级别，所以这款车型营造出来的气场实则仅仅只是利用了自身的尺寸优势。尤其是从侧面看这款车型，它的大体量车身会带给这款车型足够的霸气感，但同时较为扁平化的车体也会带有一种优雅的视觉神态。车尾处的视觉亮点同样集中在了尾灯部分，和前脸一样，带着贯穿式的灯带。这处尾灯点亮后的视觉形态会比较不错，会让这款整体比较素雅的车型增添一股科技风格。除了车尾处的尾灯，这款车型的尾部也几乎没有了什么设计亮点。它所展现出来的外在形象是一种静态美，如果心中没有一处安逸的幽潭，估计对它的造型也会有些欣赏不来。同样的，这款车型所反映出来的动态表现，和它的静态形象是相互呼应的，这款车型的动态效果和它所展现出来的风格，并没有什么反差感。理想ONE这款增程式电动车型搭载的是前后双电动机，所以这款车型在机械结构方面会稍微的带些复杂化，也因为它底盘所承载的设备比较多，所以对于车内的空间，它多少会带着些许的侵入量。底盘在车头的部分承载的是前电动机，中间则是带有40.5千瓦的电池组，而在车尾部分，它还有着后电动机，所以车内的前中后三个区域，为了能够保持底盘的高度，这款车型对于车内的底部空间会进行一个占用，同时后方还需要预留出45L油箱的位置。所以这个占用量来说，并不算小，而理想ONE为了不让它的占用显得那么突兀，这款车型在车内的座椅布局处做了一个剧院座椅，从前往后的座椅由低到高。车内共有三排座椅布局，这样的设计构思其实是比较巧妙的，不仅保留的空间感，顺便让后排座椅也能有一个不错的前方视野。同时每一排座椅的地台处都有着平整的结构，并不会突兀的感觉到中间脚下多出一块来。这样的设计其实在路虎发现5的身上我们也有看到，但是路虎发现5是既刻意去这么做的，而它想要营造的，其实就是中间和后排用户的可视范围不那么受限。理想ONE这款车型的配置是全系统一的，它的车型版本差异仅仅只在座椅的数量之分，其实都是三排座椅布局，只不过有6座车型和7座车型为用户提供选择。所以考虑这款车型的用户，其实不需要在它的配置以及动力方面多做比较，只需要按照自己的需求进行座椅数量选择就好。其实这样的选择方式会让我觉得简单一些，不需要用一大堆的配置差异来让用户自己进行性价比的推敲，可以按照自己对于座椅的数量需求去选择，这样会更加的简单明了一些。而在座椅数量的参考上，6座版本其实更值得被推荐一些，因为后期6座版本会在各方面政策以及家庭人口需求量的条件下得到广泛运用。这款车型虽然在车身比例方面把控得比较严谨，但是对于车内的空间依旧得到了良好的保留。六座车型的座椅布局是2+2+2，所以车内的空间并不会显得紧促，基本上每一排的用户都能够有一个舒适良好的乘坐范围。车各自的扶手，所以对于二排的乘客来说，乘坐范围会有一个自己的独立空间。同时，二排座椅均为电动调节，这个配置对于年轻人来说，可能有没有都无大所谓，但是对于老人家来说，会是一个比较实用的配置。二排座椅在舒适性方面的配置和前排座椅几乎是差不多的，它有着分区空调的配置，用户也可以根据自己的需求于二排空间的温度进行把控。在二排座椅的头枕部分，还配备了另外的独立头枕，并且这处头枕比较柔软，车内除了驾驶座以外，几乎每个座椅都有配备。此外，车内还有着一处USB的电源接口和Type-C接口，还有一处12V的电源，这些我们日常会用到的充电接口类型，在这款车型的二排乘坐区域也是一应俱全。中间的过道宽度是25厘米左右，日常进入后排的话，基本也是够用的。反观整个内饰，它所营造出来的空间带着的是一种豪华质感，这种豪华质感除了在触感上的用料堆砌以外，还有在视觉效果上的柔和温馨。车内大部分我们能够触摸到的地方，基本都用了皮料材质去覆盖，所以它的内饰即便算不上豪华，也和廉价无关。车内的中控部分和IP台部分都有显示屏参与其中，并且它的显示屏给到的无论是数量还是质量，都是出色的类型。就比如在中控台中间的位置，它选用的是贯穿式的三联屏去设计，并且贯穿了一整个中控台的宽度，包括副驾驶的部分，也有着独立的显示屏。其实在大多数的情况下，坐在副驾驶的用户在可以享受到座椅舒适的同时，还可以独立操控正前方的显示屏，就像是窝在家里沙发上看电视一样。同时这处副驾驶位的娱乐显示屏也是比较实用的，能够根据自己的喜好去进行娱乐功能的选择。理想ONE其实给我的第一感觉是比较可靠的，这是它自身本体所携带的基因属性。它没有锋利的笔触去演绎电气化时代下的摩登风格，而是用一种沉稳的设计手法去抹平年轻代名词的张扬，所以这款车型要展现的并非是年轻运动的类型，它所表达的风格是以稳重为重点的造型设计。或许这样的设计对于年轻人来说并没有什么吸引力，但是当我们随着年龄的增长，逐渐抚平心中那抹急躁之后，所留下的，或许是我们当下所能感受到最好状态，而这个状态，就是理想ONE所演绎的风格——佛系。

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