“我开了5年多，除了有一个不错的稳定性之外，谈不上太多的优点，如果真要让我说它的好，那一定是很不错的保值率，但这东西只能在你卖车的时候才能够感受到价值，并不能真正意义上在用车过程中给你带来快乐。”这是一位LC车主传递给我的信息，作为首批中东V6低配版车主，他并没有给这台车好评。与兰德酷路泽车系其他车型相比，陆巡作为最大尺寸越野车，本身定位更加高端，相比于霸道与FJ自然价格上更高，也正是因为大尺寸的原因，也让陆巡本身越野性能表现最差，尤其是更多人入手的V6低配中东版车型。这台车当年指导价在49万左右，如说没记错的话，当年平行进口版车型价格可能还会稍稍低一些，其实落地价格也只有55万左右，如此价格优势，其实所有人都能买得起。同样也是因为低配，这台陆巡谈不上任何优势，让无数人吐槽廉价粗糙的内饰之外，还会被更多真正的车主吐槽配置的缺失。这是一台两气囊、无ESP、无任何娱乐设备甚至越野性能缺失明显的一台陆巡，你开着它只能做长途穿越车用，无法让人感受到属于陆巡真正的魅力。座舱层面的使用感受低配陆巡实在太差，不过考虑到一部分配置能够通过后期加装来补齐短板，譬如说真皮座椅、倒车影像甚至气囊等等都能够加装实在不值一提，但无ESP实在让不少人接受不了。没有ESP的陆巡意味着没有电子限滑装置，这意味着没有后锁的陆巡本身越野表现是缺失明显的，再加上本身4.0V6引擎的巨大工作压力，这台陆巡想要真正快乐地出去玩耍，更多的压力会施加给驾驶员。没有越野性能又带来不了更好的使用感受，V6陆巡是样子货，不接受任何反驳。最让人无法理解的是，即便如此一台陆巡目前价格极高，首批V6中东版车型目前已经有6年车龄，即便如此二手车市场价格也要稳定在45万左右。你没有听错，当年价格不过50万左右，这意味着陆巡V6中东版车型每年以一万左右的价格贬值，开了6年如此价格着实让人咂舌。当然，V6是V6，V8是V8，相比于V6的各种无力，V8被人称之为真正意义上的沙漠王子，拥有绝对充沛动力的同时，还凭借着两把锁极为强势的越野基础支撑配置，成为真正意义上的穿越神车。也正是因为性能方面的差异化，让陆巡V8拥有极高的价格，目前其价格已经飙升到百万级，水分过高让竞争力也不断下降，毕竟这一级别能够选择到更多、更为出色的车型。没有人否认陆巡的可靠性优势，只是从价格角度衡量，陆巡的价格与产品力明显失衡，这意味着它早已不是一台值得入手的车型，更强的溢价能力实则在消耗市场情怀。

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